Gerente del Metro de Bogotá reconoce que diseños de la obra no están terminados
La construcción del metro en Bogotá costará 12.95 billones de pesos, de los cuales un 70% será asumido por la Nación y el otro 30% por la ciudad.
1 Nov 2017 - 12:53 pm
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El gerente del Metro de Bogotá, Andrés Escobar, aseguró que pese a que no han sido terminados los diseños para la construcción de ese sistema de transporte, el proyecto ya alcanzó el nivel de factibilidad para poder determinar su costo.
En diálogo con RCN Radio, el funcionario reiteró que la construcción del metro en la capital del país costará 12.95 billones de pesos, de los cuales un 70% será asumido por la Nación y el otro 30% por la ciudad.
"Los estudios comprenden diseños y otros análisis financieros y jurídicos... los diseños avanzan y avanzarán hasta el día que se abran las licitaciones", dijo.
Indicó que "la ley dice si ya alcanzó el nivel de factibilidad entonces se puede establecer un presupuesto que tenga certidumbre y eso ha servido para analizar las responsabilidades de la Nación y de la ciudad".
Agregó que "entonces ya tenemos un presupuesto, sin que digamos que los diseños ya están listos y terminados".
Escobar destacó la aprobación por parte del Concejo de Bogotá de las vigencias futuras que permitirán garantizar la ejecución de la obra que iniciará el próximo año y que deberá estar lista en 2022.
"Estamos contentos con la decisión del Concejo para aprobar los recursos correspondientes al 30% que es lo que tiene que asumir la ciudad para la ejecución del proyecto", señaló.
Expresó que "los recursos que nos va a dar la ciudad son a largo plazo y el proyecto es hacerlo a cinco años y por eso la financiación se hace por medio de un crédito o por concesión".
Escobar dijo que parte del presupuesto base con el que cuenta la ciudad para la ejecución del Metro en Bogotá, se invertirá en el traslado de redes y tuberías de servicios públicos, rehabilitación de vías, construcción de más de 22 kilómetros de ciclorutas y compra de predios que no vayan a retrasar las obras.
"Empezamos desde el año pasado la parte de investigación del subsuelo y empezamos el otro año a cambiar las redes y tuberías que puedan estorbar" manifestó.
El funcionario indicó que la ciudad ya cuenta con unos dineros para la compra de predios "para que cuando llegue la obra, no haya predios sin comprar o que no hayan sido demolidos". (Lea también: Compra de predios y obras del metro iniciarán a principios de 2018)
Finalmente y frente al tema de los sobrecostos, el gerente del Proyecto Metro reiteró que será la ciudad la que asumirá dichos recursos, aunque resaltó que en el presupuesto está previsto un 15% adicional, frente a cualquier contingencia que se pueda presentar.
"Es un punto muy importante para que la obra no se detenga... cuando los sobrecostos no están planificados generan demoras porque se encarecen y se aplazan los beneficios", señaló.
Añadió que "estos presupuestos se han hecho contemplando cambios en las principales cifras... el valor de los sobrecostos lo asume la ciudad".
Por su parte el concejal del partido Progresista, Hollman Morris, aseguró que la aprobación de las vigencias futuras en el Concejo de Bogotá fue ilegal ya que se asignaron los recursos para el metro sin conocer los estudios.
"No se conocen los estudios de prefactibilidad, factibilidad e ingeniería de detalle. Es algo de sentido común, se deben aprobar las partidas pero conociendo el valor de la obra, el diseño y viabilidad; a la fecha eso no lo conocemos".
Así mismo Morris recalcó que el contrato de la Financiera Nacional está por 38 mil millones de pesos, lo que incluye diseños y el valor de la obra que es lo que se tiene que saber para aprobar un proyecto de esos, "hoy día y después de dos años nadie conoce esos estudios".
De igual forma enfatizó en que esa aprobación abre la puerta a que las obras en el país se aprueben sin estudios "retrocediendo en la ley. El precio real no es de 12 billones, eso es un aproximado que con los estudios subirá el precio".