¿Le conviene a los bogotanos TransMilenio por la Séptima?

Por Carlos Brand

RCN Radio le trae las voces más representativas de ciudadanos, organizaciones sociales, vecinos, expertos y políticos que dividen opiniones sobre la conveniencia de adaptar TransMilenio en la calle más representativa de Bogotá: la carrera Séptima. 

A falta de un debate en el Concejo para que se dé vía libre a recursos de deuda para ese proyecto hay división entre los distintos sectores.

La directora del IDU, Yaneth Mantilla, en definitiva en favor del proyecto, explica en qué consistiría.

En contra está el concejal Juan Carlos Flórez, quien advierte improvisación del Distrito al asegurar que el valor del proyecto ha venido subiendo como la espuma sin que se presente hasta ahora ni un solo estudio.

Se sube al TransMilenio por la 7 el concejal Jorge Torres, quien enfatiza en que la Caracas necesita aliviar su demanda de pasajeros y eso lo puede hacer la nueva troncal.

Con relación a las organizaciones sociales y de vecinos también hay división.

Carlos Ossa, presidente de la organización Corpochicó, dice que no hay claridad en las mejoras a la movilidad, pero que sí podría afectar gravemente la arquitectura patrimonial.

De otro lado, Corposéptima, en cabeza de Mauricio Rey, se declara a favor del proyecto por el beneficio de todo el corredor.

Los especialistas en movilidad tienen más cuestionamientos que halagos al proyecto.

Stalin Rojas, docente de la Universidad Nacional, cree que sería preferible otro tipo de proyecto.

Fernando Rey, quien además fue gerente de TransMilenio, es más radical aún en sus apreciaciones, según él tendrá que invertirse demasiado dinero para un sistema que muestra vulnerabilidad.

La gerente de TransMilenio, Alexandra Rojas, pone el futuro de la Séptima muy claro. Advierte que si no se interviene, en algunos años será casi igual de rápido transitar por ella a pie que en carro o bus.

Sin embargo, el concejal Manuel Sarmiento, contradictor al proyecto, asegura que en las cuentas de movilidad por el norte el Distrito se niega a incluir el metro y en particular el subterráneo, que solucionaría el problema.

Claves del proyecto

Según el concejal Juan Carlos Flórez, TransMilenio por la séptima costaba antes $1,1 billones, hoy podría costar $2,3 billones, tentativamente.

Solo hasta finales de octubre se entregarán los diseños definitivos para saber con certeza el costo de la obra

Actualmente el Distrito solicita $2,4 billones de pesos del cupo de endeudamiento, que incluyen $1.4 billones para infraestructura nuevas troncales.

Hasta la fecha hay al menos 5 estudios del corredor de la carrera 7 en el IDU desde 1999.

El trazado se dividiría en siete tramos a lo largo de la Avenida: de la 32 a la 70, de la 70 a la 77, de la 77 a la 92, de la 92 a la 112, de la 112 a la 147, de la 147 a la 183 y de la 183 a la 200.

Serán casi 20 kilómetros de troncal de la 32 a la 200.

El proyecto incluye reconstrucción de andenes en todo el trayecto y cicloruta de la 100 a la 200.

Se proyectan dos pasos a nivel en las calles 85 y 94 y cuatro puentes en las calles 85, 92, 100 y 127, más una intersección.