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Gobierno y Distrito adoptarían el modelo de obra pública para la construcción del metro de Bogotá

La financiera de desarrollo Nacional, recomendó al Distrito y al Gobierno Nacional ejecutar el plan de primera línea del metro, bajo el modelo de obra pública, para realizar una trasferencia directa de riesgos al contratista, sin incurrir en intermediarios como se haría normalmente con una asociación publico privada.

El gerente del equipo técnico del equipo metro Ricardo Cárdenas dijo "el modelo APP no permite un cierre financiero, no permite que se materialice la construcción del metro, por eso el modelo de obra pública es el más viable para la construcción del mismo"

Entre los temas destacados esta la disminución en porcentaje en la compra de materias primas, que pasó 40% a 20% y la metodología de ingeniería , que permitiría ahorros por 1,67 billones, sin afectar la funcionalidad del proyecto, se estimó una exención de aranceles a los materiales que se importen para construir la obra, con lo que se disminuiría 0,08 billones de pesos.

Sin embargo el experto en movilidad Darío Hidalgo afirmó que de la calle 72 al norte no es viable.

"Son 11 mil pasajeros que llegan a ese punto, eso en política pública es un error hacer una inversión tan grande, para una demanda tan baja, de la 72 para el sur la demanda es totalmente justificable" comentó Hidalgo.

Hasta el momento el Gobierno aportó 9,65 billones de pesos y la obligación del distrito es pagar el equivalente a 4 billones para estar más cerca de cristalizar el proyecto.