Bicitaxis en Bogotá: Los puntos de mayor concentración por localidades

El proyecto para la reglamentación de los bicitaxis ya fue radicado y busca ponerle orden a un fenómeno que se está convirtiendo en un peligro para los usuarios, teniendo en cuenta que no cuentan con un seguro en caso de un accidente de tránsito. 

Este servicio complementario opera en varias zonas de Bogotá, ante el dificil acceso del transporte público. Así las cosas, las autoridades de movilidad ya identificaron algunos de estos sectores donde mayor concentración de bicitaxis se registra.

Le puede interesar:  Proyecto para reglamentar los bicitaxis en Bogotá fue radicado

Uno de los puntos a favor de este servicio son las ubicaciones estratégicas y las rutas por las cuales prestan el servicio. Usualmente las distancias de los servicios de los bicitaxis son cortas. 

Según los resultados del Estudio de Caracterización del Bicitaxismo 2019, las localidades de Kennedy y Bosa concentran el 64 % de  los bicitaxis de la capital. 

De igual manera, las demás localidades como Engativá, Suba, Usaquén, Ciudad Bolívar y Usme también se reparten el 36 % restante de concentración de bicitaxistas. Lo contrario sucede en localidades como Tunjuelito, Antonio Nariño, La Candelaria, Santa Fe y San Cristóbal, donde hubo cero bicitaxis registrados en el la caracterización del 2019, que se realizó a 5.530 personas.  

Por otro lado, hay datos que preocupan a las autoridades respecto al servicio del bicitaxismo. En el 2013, la mayoría de estos vehículos no tenían motor, mientras que en el 2019, más de la mitad de dichos vehículos tienen motor a combustión, lo que indica que el incremento fue del 0,2 % al 51 %. 

Lea también: Protesta de bicitaxis en Bogotá: Daños por vandalismo superan los $70 millones

Sin embargo la fuente de potencia de las unidades en cada una de las localidades es diferente. En localidades como Ciudad Bolívar y Usme, el porcentaje de bicitaxis con motor a combustión es del 77 % o mayor, mientras que en Bosa, más de la mitad de los vehículos no cuentan con ningún tipo de motor.

Por último, el estudio indica que el 35 % de los vehículos en Barrios Unidos son de pedaleo asistido y el 17 % de los vehículos en Suba tienen el motor eléctrico.