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Denuncian que este déficit podría alcanzar los 790 mil millones de pesos en 2019.

Buses del SITP
Buses del Sitp. Imagen de referencia.
Transmilenio

En las últimas semanas, la Alcaldía de Bogotá firmó un documento que le lanza un 'salvavidas' al Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) en la cuidad, que busca garantizar recursos y una planeación estratégica para salvarlo.

Sin embargo, la concejal María Fernanda Rojas señaló que -según información entregada por Transmilenio- el Distrito proyecta financiar en los próximos 10 años más de 1.9 billones de pesos adicionales por el aumento del déficit del sistema zonal del SITP.

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Según la concejal, se incrementó significativamente el déficit del sistema aumentando las remuneraciones por cada kilómetro que recorren los buses, en especial los “padrones”, buses a diésel que tienen capacidad de 80 pasajeros.

Estos automotores pasaron de recibir por kilómetro recorrido $2.468.84 a $3.467.79; es decir, tuvieron un aumento de 40.5%, mientras que para los buses de 40-50 pasajeros el aumento fue de 25.6 %.

“Se esperaba que el documento firmado por la Alcaldía solucionara gran parte de los males del sistema, como la crisis económica de los operadores, el alto déficit, la mala calidad de la prestación del servicio, la pérdida de usuarios y el estancamientos de los últimos tres años en la implementación del sistema. Sin embargo, lo único que se logró con certeza fue salvar financieramente a los concesionarios”, señaló.

Por eso, señaló que la actual administración había recibido el SITP con un déficit de $710 mil millones de pesos y se planteó la meta de disminuir drásticamente esta cifra. “A pesar de un alza en la tarifa del 46.6% en el componente zonal y un 33.3% en el troncal en lo que va de esta administración y los fuertes recortes a los subsidios dirigidos a los más pobres, el déficit en el 2018 fue de $575 mil millones y el esperado para el 2019, antes de la firma del otrosí, era de $619 mil millones", advirtió Rojas.

Añadió que "según proyecciones de la propia empresa Transmilenio, el otrosí firmado incrementará el faltante en $170 mil millones para el 2019. Es decir, para este año el déficit podría alcanzar los 790 mil millones de pesos, un récord en las finanzas del sistema”.

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Sobre calidad del servicio, la concejal aseguró que “quedó aparentemente resuelta con la creación de la figura (emic) Evaluación Mensual Integral de Calidad, la cual se promediará trimestralmente y, en caso de tener mala calificación, se realizarían descuentos de tan solo 3% como máximo, una cifra muy baja que difícilmente estimulará a los concesionarios a hacer las inversiones necesarias para mejorar la calidad en el sistema”.

Aún así, Rojas destacó que también hay cosas para rescatar. “Se estableció que los concesionarios se comprometen a chatarrizar 2.623 buses del sistema provisional antes de finalizar 2021 y a aumentar en un número no determinado la flota de buses".

Por último, aseguró la contrapartida para el Distrito es insuficiente: "Al menos se debió avanzar en un acuerdo que mejorara los estándares de emisión de los nuevos buses, tal como lo dispone el acuerdo aprobado por el Concejo de Bogotá que traza la ruta hacia las cero emisiones en el transporte público”.

Fuente

Sistema Integrado de Información

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