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Transmilenio por la Séptima, un proyecto que suscitó gran debate en el país.
Transmilenio por la Séptima, un proyecto que suscitó gran debate en el país.
Alcaldía de Bogotá

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) se pronunció respecto a la decisión del juez 49 administrativo de Bogotá, que ratificó la suspensión provisional de la licitación para la construcción de Transmilenio por la carrera Séptima, y aseguró que el fallo se sustentó en Google Earth.

"Consideramos que el juez no puede equiparar el concepto técnico derivado de estudios sofisticados y rigurosos realizados a lo largo de más de 10 años por firmas especializadas en construcción y diseño, con los resultados de una herramienta gratuita de internet como Google Earth", dijo la directora del IDU, Yaneth Mantilla.

En contexto: Ratifican fallo que ordenó suspender licitación de Transmilenio por la Séptima

Mantilla, exactamente, se refirió al siguiente fragmento del fallo:

Google Earth
Google Earth
Juzgado 49 administrativo de Bogotá

Para Mantilla, los dos principales argumentos con los que se busca frenar el proyecto de Transmilenio por la carrera Séptima perderían validez si el juez "tuviera en cuenta que el espacio que hoy existe en la zona es producto de la invasión de la reserva vial". 

Según el IDU, una gran parte de las ocho torres que conforman el exclusivo conjunto residencial Altos de La Cabrera, que hoy tienen suspendida la licitación, están construidas sobre una zona de reserva vial. 

"Es contradictorio que, invadiendo la zona de reserva vial, a ese edificio se le permitiera dejar un andén de 60 centímetros sobre la Avenida Circunvalar y ahora que el Distrito busca ampliarlos entre 1,75 y 2,40 metros se diga que no puede porque el espacio no es suficiente. No es suficiente precisamente por la invasión que hizo el privado",

“Según se pudo constatar en diferentes documentos públicos, más de 600 metros cuadrados, es decir una franja de 14 metros del predio que hoy ocupan los edificios de Altos de la Cabrera, están sobre la zona de reserva vial declarada por la ciudad en el Decreto 0734 del 11 de marzo de 2010 y en el POT del 2004. Esto indica que el proyecto comenzó a construirse dos años después sobre parte de la zona de reserva, y no podrían argumentar hoy que desconocían la obra que acá se iba a construir", dijo Mantilla.

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"Pese a eso, ese argumento también es errado porque esa norma solo es para vías nuevas, esta es una vía ya existente, y como lo demuestran los diseños los puentes y el POT (artículo 166), las obras en ese punto se adecuan al espacio existente", agregó.

Por último, manifestó: “Esto es un muy mal precedente para el desarrollo de infraestructura pública en todo el país, y no podemos permitir que los intereses particulares y políticos primen sobre el interés general".

Cabe mencionar que, en la decisión, el juez manifestó que el IDU debe realizar las modificaciones técnicas de este proyecto antes de adelantar el proceso de licitación.

Tras hacer un análisis de los planos, el juzgado concluyó que la obra bandera de la Alcaldía de Enrique Peñalosa no cumple con varios requisitos de infraestructura en varios puntos.

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Finalmente, el juez resaltó que frente al edificio Altos de la Cabrera (ubicado en la carrera primera con calle 84a), los andenes no tienen los 28 metros de ancho que se exigen para que las personas no tengan dificultad de transitar.

Fuente

Sistema Integrado de Información

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