Viva y Avianca quieren monopolizar el mercado aéreo con presiones: William Shaw, presidente de Ultra Air
El empresario dijo que las aerolíneas buscan que se apruebe la integración con Avianca, bajo el argumento de que van a quebrar.
Sigue creciendo la polémica a raíz de la solicitud de Avianca y Viva Air ante la Aeronáutica Civil para poder integrarse. Aerolíneas de bajo costo como Ultra Air, sentaron su voz de protesta sobre esa iniciativa y señalaron que dichas compañías se quedarían con más del 65% del mercado aéreo afectando la libre competencia.
En entrevista con RCN Mundo, William Shaw, presidente y fundador de la aerolínea de bajo costo Ultra Air, señaló que presentar la solicitud el primer día hábil del nuevo gobierno y bajo el argumento de una posible quiebra de Viva Air en caso de que no se autorice, "hace parte de una estrategia de presión para favorecer el monopolio”.
El empresario señaló que desde hace dos años inició el proyecto de Utra Air, pero agregó que solo hace cinco meses que se puso en marcha. "Ya hemos movilizado a por lo menos 600.000 personas, lo que equivale a un billón de boletos vendidos. Esto ha permitido que el mercado aéreo colombiano crezca en un 30%”, afirmó.
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“Me parece triste que hagan esa amenaza de que los dejan fusionarnos o se van a la quiebra. Fusionar a dos aerolíneas que tendrían el dominio del 65 por ciento del mercado colombiano, crearía un monopolio que ya tuvimos y vivimos en Colombia y lo único que trajo fue tarifas más caras", agregó.
A su vez, expresó que "lo que trae este monopolio en adición es un dominio sobre la infraestructura aeroportuaria del país, la cual necesita expandirse y aunque se está expandiendo al tener el 65 y 70 por ciento del mercado , tendrían mucho más en términos de infraestructura y no les permitiría a compañías como la nuestra, competir libremente”.
(Audio) William Shaw, presidente de Ultra Air, sobre fusión entre Avianca y Viva Air.
El directivo señaló que “si se llegara a permitir esa integración, se amenazaría con perder lo logrado en los últimos 10 años desde que entró en operación el esquema de bajo costo, que pasó de movilizar 14 millones de pasajeros en 2011 a más de 30 millones proyectados para 2022".
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Adicionalmente, el fundador de Ultra Air concluyó que entienden que la pandemia puso en una situación muy difícil a las aerolíneas, pero que no entiende por qué Viva Air solicitó 180 rutas saliendo de la pandemia “si supuestamente está en crisis. No entiendo por qué pidieron nuevas rutas, si se llega a dar esta unión, las tarifas se podrían elevar hasta en un 300%”.
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