El modelo de aviación de bajo costo más sostenible en Colombia
Copa Airlines, propietaria de la aerolínea Wingo, planea aumentar el número de operaciones hacia 2025.
Este 16 de abril se cumplió el ultimo vuelo de Wingo entre Bogotá y Ciudad de México. A pesar del anuncio de no volver a operar esta ruta, directivos de la compañía enviaron un mensaje de tranquilidad a los usuarios, en medio de la reciente crisis de los modelos de bajo costo en Colombia.
El anuncio de Wingo de cancelar una ruta aérea tomó por sorpresa a los usuarios. Sin embargo, no se trata de otro caso de crisis en una aerolinea de bajo costo en el país.
Pedro Heilbron, CEO de Copa Airlines, a cuyo holding pertenece Wingo, dice que esta decisión busca ampliar la atención a las necesidades de los pasajeros en otras rutas.
“Wingo hace ajustes para reducir una ruta, donde no es muy necesario sus servicios porque hay muchas otras aerolíneas, y poner esos vuelos, esas aeronaves, en rutas más necesitadas en este momento”, señala.
Desde Ciudad de Panamá, Heilbron, en diálogo exclusivo con RCN Radio, destacó que para Copa Airlines, con rutas a destinos como Cúcuta, Armenia y Santa Marta, aunque no descarta cubrir otros trayectos nacionales, por el momento no es una prioridad. '
En el caso de Wingo las rutas se amplían a otras ciudades como Cali, Cartagena y Barranquilla, entre otras
“Servimos San Andrés desde Panamá, por ser una aerolínea internacional no reemplazamos necesariamente algunos de los servicios que se han perdido de estas otras aerolíneas, pero Wingo está haciendo su parte y está aumentando vuelos en distintas rutas en Colombia”, agrega el CEO de la empresa panameña.
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Si bien se conoce de las dificultades de los modelos de bajo costo en el mercado aéreo en el país, ese no es el caso de Wingo que, según Heilbron, no tiene problemas económicos.
“Wingo es una empresa muy sólida, es parte de Copa Holdings que es el grupo aeronáutico más sólido en América Latina, aún durante lo peor de la pandemia, nos mantuvimos firmes sin tener que pasar por ningún asunto de bancarrota o reestructuración”, señala el directivo.
Aunque con el último vuelo de ayer se cubrió, por parte de Wingo, el último trayecto entre Bogotá y Ciudad de México, con Cancún como destino, se mantiene una ruta hacia territorio mexicano.
En el caso de la adquisición de pasajes con anticipación, la devolución del 100 % del costo de los tiquetes y una compensación adicional están entre las opciones para los usuarios.
El modelo aeronáutico de bajo costo y sostenible en Colombia
Un proyección a 2025 con una mayor flota de aeronaves
En una presentación en la que se detalló un balance de las operaciones posteriores a la pandemia, así como la recuperación de las rutas y trayectos, se dieron a conocer los planes para los años siguientes.
Heilbron destacó que se ha venido creciendo en todos los indicadores y que han decidido “acelerar el crecimiento de Copa en 2023 y en los años que vienen”.
Entre las cifras más ambiciosas está la del incremento del número de operaciones. Según se ha proyectado, para los próximos tres años el número de vuelos diarios crecerá de 328, en 2022, a 450 para finales de 2025.
El anuncio que más se destacó, durante la presentación hecha en Ciudad de Panamá, ante las autoridades nacionales de ese país y con la representación de delegados internacionales, tiene que ver con la ampliación de la flota de aeronaves que actualmente se cifra en 87.
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Para crecer en el número de vuelos, Copa Airlines adquirirá, en promedio, un avión por mes en los próximos tres años.
“Es nuestra mayor inversión en activos físicos, esperamos estar operando, para finales de 2025, más de 120 aeronaves, es una inversión a precio de lista de 1.7 billones de dólares anuales”, puntualizó Pedro Heilbron.
Pedro Heilbron,CEO de Copa Airlines
RCN Radio
