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Caída del puente Chirajara en la vía Bogotá - Villavicencio
En enero se cayó una parte del puente Chirajara en la vía Bogotá - Villavicencio, el cual estaba en construcción.
Foto: Colprensa

Un grupo de expertos internacionales trabaja en los estudios técnicos practicados para esclarecer los hechos que rodearon el colapso del puente Chirajara sobre la vía Bogotá – Villavicencio, ocurrido el 15 de enero de 2018.

El grupo de investigadores está conformado por 21 funcionarios, tres de ellos encargados de la toma de imágenes en tercera dimensión, cuatro más capacitados en el manejo de drones, dos fotógrafos, dos peritos de georadar, dos especialistas en seguridad y salud en el trabajo, un ingeniero perito informático, cinco ingenieros civiles y tres investigadores de apoyo.

También se dispuso la asesoría de profesores especialistas en la materia como son: Joan Ramón Casas Rius, experto en puentes y, en particular, en puentes atirantados; Jorge Cabanillas Rodríguez con experiencia en puentes atirantados y manejo de SAP y CSI-Bridge; Ramón   Rodríguez, experto en métodos numéricos; Albert Ledesma Villalba, experto en cimentaciones y mecánica del suelo, Cristian de Santos Rodríguez, experto en geotécnia y en Plaxis.

La Fiscalía reportó que en los primeros meses del año, fueron realizadas 15 inspecciones a las sedes y campamentos de las empresas constructoras, la compañía auditora, diversos contratistas relacionados con el proyecto y la Administradora de Riesgos Laborales – ARL, y se obtuvo documentación importante sobre los diseños de la obra, los presupuestos, cronogramas y personal dispuesto para el desarrollo de la misma.

Para la toma de muestras en el terreno, la Fiscalía suscribió contratos con dos empresas nacionales reconocidas por sus peritajes en obras civiles, Concrelab y CI Ambiental, las cuales apoyaron al equipo de investigadores en la extracción de muestras de suelo, roca, concreto, acero y otros elementos materiales probatorios.

Paralelamente, fueron realizadas fotografías, cinco fijaciones en tercera dimensión (3D) con equipos faro 360, y videos de reconstrucción con ayuda de drones, actividades que han permitido tener una visión panorámica del proyecto vial, del punto exacto del desplome e identificar detalles que en el lugar resultan imperceptibles.

La información y los resultados de los estudios a los elementos recolectados en las diferentes inspecciones, así como las valoraciones a los materiales, fueron trasladados al Centro Internacional de Métodos Numéricos en la Ingeniería de la Universidad Politécnica de Cataluña -CIMNE-, el cual fue designado por el fiscal de conocimiento para que realizara los análisis científicos que permitan entender el comportamiento que tuvo el puente y buscar las razones del desplome.

Parte de las muestras de concreto y acero tomadas fueron enviadas el pasado mes de abril al laboratorio Concrelab, en Colombia, que realizó ensayos sobre la resistencia y calidad de los materiales recopilados en el área y que habrían sido utilizados en la construcción del puente.

La Fiscalía agregó que los ensayos de armadura y cables de acero concluyeron en España, en lo corrido de mayo pasado.

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