México, EE.UU. y Canadá firman tratado comercial y entra a su recta final

La negociación del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que se firmó con modificaciones en la capital mexicana, ha sido una especie de montaña rusa, especialmente para México, que está a punto de llegar a buen puerto.

Tras unas tensas negociaciones, donde se sortearon subidas y bajadas y hasta amenazas de descarrilamiento, la nueva versión del acuerdo comercial, que incluye las modificaciones acordadas entre la Casa Blanca y los legisladores estadounidenses del Partido Demócrata, parece haber logrado el consenso deseado.

El 30 de noviembre de 2018 concluyó la negociación del T-MEC, que había de sustituir al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (Tlcan), que entró en vigor en 1994.

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Si bien ese momento se vio como un triunfo diplomático, la realidad es que durante un año la ratificación en los congresos de este convenio comercial se había complicado enormemente, y solo México lo había logrado en junio.

 

Críticas 
 

En septiembre de 2015, como precandidato presidencial del Partido Republicano, el actual presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó con renegociar o incluso "romper" el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (Tlcan) (que calificó como el "peor" de la historia de su país) si ganaba las presidenciales de 2016 y llegaba a la Casa Blanca en 2017.

Ya como presidente, tras la firma del T-MEC en Buenos Aires, Trump aseguró que el nuevo acuerdo era "mucho mejor" que el Tlcan, que consideraba "desastroso" para la economía estadounidense.

De hecho, el 2 de diciembre de 2018, Trump anunció que en los siguientes días ordenaría la retirada de su país del Tlcan con México y Canadá, con el fin de presionar al Congreso estadounidense para que apruebe la versión renovada del pacto, conocida como T-MEC.

 

Complejas negociaciones
 

La renegociación de ese convenio se inició en agosto de 2017 a instancias de Trump, que lo calificaba del peor acuerdo comercial en la historia de su país.

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Durante año y medio se celebraron varias rondas de negociación, reuniones de alto nivel e incluso un acuerdo bilateral entre México y Estados Unidos que sirvió de antesala para el T-MEC.

Para México las negociaciones fueron complejas ya que se iniciaron en el gobierno del presidente Enrique Peña Nieto (2012-2018) y cuando López Obrador gana la presidencia en junio de 2018 nombró una comisión para integrarse a las negociaciones y revisar los acuerdos.

 

Temas candentes
 

La negociación para un nuevo tratado comercial superó muchos escollos en materia automotriz, agrícola, de medioambiente, laboral e incluso en materia de economía digital. Entre los puntos más candentes se ubicaron las llamadas reglas de origen.

Pues la renegociación del acuerdo estableció que para la comercialización de automóviles en los países de la región estos deben cumplir con reglas de origen, una cuota de productos regionales, para que estén libres de arancel. De hecho, es el único tratado a nivel mundial que fija reglas de origen para vehículos.

Las reglas establecen que la producción de autos ligeros debe cumplir con un contenido regional de 75 % para comercializarse libremente, y 40 % del costo del vehículo deberá provenir de plantas que paguen salarios de 16 dólares la hora.

Además, 70 % del acero y el aluminio que se utilice debe ser de los socios de la región y siete componentes principales del automóvil tienen que ser manufacturados en la zona.

Los vehículos y autopartes que cumplan con la nueva regla de origen seguirán gozando del acceso preferencial, mientras que aquellos vehículos que incumplen con dicha norma pagarán un arancel igual o menor a 2,5 %.