Ultimátum de la Procuraduría en proceso por vía de la Prosperidad

Por tercera vez, la Procuraduría citó a versión libre a la gobernadora y exgobernador del Magdalena, Rosa Cotes de Zúñiga y Luis Miguel Cotes Habeych, respectivamente, para que se defiendan en el proceso por presuntas irregularidades en la implementación del proyecto Vía la Prosperidad.

Las citaciones están programadas para el 16 de mayo; fuentes de la Procuraduría señalaron que si no asisten el proceso disciplinario continúa sin un medio de defensa.

Según el Ministerio Público, se habría generado un detrimento patrimonial de más de 13 mil millones de pesos por un supuesto sobrecosto en el transporte de materiales para la ejecución de las obras.

“Según el informe técnico, el no haberse transportado los materiales terraplén desde las canteras la Fontana y Ciénaga, siendo estas las más cercanas, (...) se pudo haber generado un sobrecosto en la suma de cerca de 13 mil millones de pesos”, señaló el documento.

En la misma decisión, la Procuraduría solicitó al Consorcio ICI, al Invías y a la gerencia de proyectos de la gobernación del Magdalena, un informe financiero y de obra respecto de los avances y suspensiones que se hayan presentado en el desarrollo del proyecto.

Pide explicar cuántos kilómetros de la vía, con corte al 30 de abril de 2018, se han ejecutado. Además del estado del avance físico y financiero de la obra.

En septiembre de 2017, la Procuraduría abrió una investigación a la gobernadora y exgobernador de Magdalena.

Les reprocha un posible incumplimiento de sus obligaciones y presunto incumplimiento del Programa de Inversión para el Mejoramiento de la vía Palermo, Sitio Nuevo, Remolino, Guaimaro, proyecto que se materializó a través del contrato de obra 617 de 2013.

El órgano de control investiga “la desactualización de los estudios y diseños, el aumento de los costos de transporte de materiales de terraplén que elevaron el valor del contrato y las deficiencias que no garantizarían que el trazado de la vía se construyera como estaba inicialmente proyectado para 52.6 kilómetros, y sólo se podrían construir 26,013 kilómetros, lo que representa una disminución del 50.55%”.